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中國智能網聯汽車測試示范區發展現狀分析及對策建議
發布時間:2019年 12月 12日

摘要:

該篇重點對中國典型智能網聯汽車測試示范區發展現狀進行綜合對比分析,歸納梳理各示范區從封閉測試到開放路試整個過程中面臨的共性問題與基本發展趨勢。針對現狀及問題,建議發揮國家統籌管理的職能,嚴格授牌和考評等監管工作,保障測試驗證數據的準確性,提高智能網聯汽車測試的透明度,全面提升智能網聯汽車測試管理和服務水平,保障測試示范區在促進智能網聯汽車技術研發、功能應用驗證等方面的作用,并針對性提出了多項措施建議。部分精彩內容如下:

國家級智能網聯汽車測試示范區情況概述

在工業和信息化部、公安部、交通運輸部印發的《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》指導下,我國部分地區積極出臺地方智能網聯汽車道路測試管理實施細則,選定開放測試路段,推進智能網聯汽車測試示范工作。我國已經初步建成了16個國家級智能網聯汽車測試示范區,同時推動開放路試工作。

圖片3.png 

1 我國16個國家級智能網聯汽車測試示范區分布

 

在開放道路測試方面,北京、上海、天津、重慶、廣州、武漢、襄陽、長春、深圳、杭州、無錫、蘇州、常州、長沙、保定、濟南、平潭、肇慶、柳州、西安、湖州、莆田、滄州等多座城市出臺了道路測試管理規范,劃定了具體道路開放區域。據不完全統計,截至20191031日,全國共有20余個省市區出臺了智能網聯汽車測試管理規范或實施細則,其中有20多個城市發出測試牌照,牌照數量總計近300。

智能網聯汽車測試示范區問題分析

經調查分析發現,測試示范區的現階段發展在測試標準、場景建設、數據管理、監督管理、運營成本等方面問題突出。首先,測試場地各異,場景不健全是目前各示范區面臨的共性問題;其次,測試規程及相關數據標準不統一是示范區之間難以實現協同發展的根源;第三,對于數據搜集與處理,各示范區尚處于探索階段;再次,如何保障各示范區切實公平公正地開展測試服務并出具真實的測試報告是難點;最后,各地的測試示范區建設投入較大,運營成本高,尚未探索出可持續的商業模式。

(一)建設水平各異,缺乏統一規范

1、封閉場地建設水平不同,場景搭建差異大

2、測試開放路段典型性不足

(二)測試標準差異,結果尚不互認

1、測試規程不一致,協同存在壁壘

2、結果未完全互認,重復測試添負擔

(三)數據收集和處理問題亟待解決

1、相關標準亟需完善,數據管理依據缺失

2、數據中心部分建成,發揮作用有待提升

3、數據收集基本規范,缺乏后期脫敏處理

(四)安全隱患猶在,監管有待加強

1、事故處理有待規范,保險保障仍需加強

2、存在網絡安全隱患,系統攻擊后果嚴重

(五)建設成本高,運營單位負擔重

發展對策建議

(一)加強統籌監管

開展測試示范評價工作;

開展封閉測試場地資質認證;

鼓勵測試區間測試結果互認;

鼓勵各地定期公布各測試主體的測試數據;

鼓勵測試示范區以聯盟方式加強溝通和協調。

(二)加快制定測試標準

建議國家層面出臺智能網聯汽車測試評價標準;

建議國家層面出臺測試場地建設最低標準;

加快發布智能網聯汽車測試數據標準。

(三)探索數據共享利用

加強各示范區自有數據平臺建設;

探索示范區之間測試數據共享機制;

探索數據脫敏后的開發利用。

(四)鼓勵完善測試場景

豐富開放路試場景;

推動開展典型的特定場景示范。

(五)加強保障措施建立

修訂完善與智能網聯汽車運行的有關法規;

開發智能網聯汽車綜合保險產品。

(六)推動大規模測試示范

拓展測試范圍,擴大測試規模;

加強國際協同,共同推動開展測試示范項目。


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